長期現貨阿托斯SDHI-0639/0 23
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長期現貨阿托斯SDHI-0639/0 23DHU型閥提供可選擇的切換時間控制裝置。標準的電器/電子插頭滿足現代機器對電器接口特性的要求。
電磁線圈是全密封的(H級)。無需工具便可容易地更換線圈。
堅實耐用適合野外作業。
安裝界面符合ISO4401標準，6通徑
zui大流量達 60l/min
zui大工作壓力達 350bar
安裝面規格：ISO6264標準,10, 20和32通徑zui大流量分別為：200, 400和600l/min 壓力可達350bar型號說明：
"DHI-0631/2/A-X 24DC ** /*"
"DHI-0"--方向控制閥，ISO4401標準，6通徑：
DHI-0 = 適合交直流電源
DHU-0 = 適合直流電源
"63"--閥的機能符號，詳見第2節：
61 = 單電磁鐵，中位加端位，彈簧對中
63 = 單電磁鐵，2端位，彈簧偏置
67 = 單電磁鐵，中位加端位，彈簧偏置
70 = 雙電磁鐵，2端位，無彈簧
71 = 雙電磁鐵，3位，彈簧對中
75 = 雙電磁鐵，2端位，機械定位
77 = 雙電磁鐵，中位加端位，無彈簧
其他機能也可依據用戶要求提供
"1/2"--閥芯形式，詳見表3
"/A"--選擇項，見5中注1
"X"--X = 無插頭，詳見5節中注2，可選插頭，需單獨訂貨，帶特殊類型插頭線圈，見第10節；XJ = 帶AMP Junior Timer型插頭；XK = 帶德制插頭；XS = 帶加長引線插頭"24DC"--電液代號，見6節：00 = 無線圈（僅對DHI/DHU）"**"--設計號"/*"--系統油液：WG = 水乙ER醇；PE = 麟酸脂
方向控制閥（換向閥）
DHI/DHU型電磁方向控制閥
直動式，ISO4401標準，6通徑
長期現貨阿托斯SDHI-0639/0 23DHI和DHU型電磁方向控制閥是三通或四通，兩位或三位的電磁鐵直接操作型電磁滑閥，適合于液壓系統的控制。
它們用濕式壓力密封電磁鐵操縱，帶手動應急按鈕和符合北美CURUS標準的線圈。
- DHI 適合于交直流供給電源
主要作用
定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。
穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩性增加。
系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。
安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統zui高工作壓力高10%～20%）。
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）。
溢流閥一般有兩種結構：1、直動型溢流閥 。2、先導式溢流閥。
對ATOS溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。
長期現貨阿托斯SDHI-0639/0 23
減小或消除先導式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。
在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
調壓失靈
ATOS溢流閥在使用中有時會出現調壓失靈現象。先導式溢流閥調壓失靈現象有二種情況：一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值；另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統就建立不起壓力。
壓力達不到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環形承壓面積大于下端環形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，系統壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
其它故障
ATOS電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。后者可通過調節加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。[1]
安全閥
ATOS溢流閥和ATOS安全閥是溢流閥起溢流穩壓作用和限壓保護作用時的兩個不同稱謂，當溢流閥起溢流穩壓作用時稱溢流閥，起限壓保護作用時稱安全閥。怎么區分呢？ 從以下兩個方面來判別：
1.看液壓回路的構成
在定量泵調速系統中，由于泵的供油流量是一定的，當通過節流閥進行流量調節（節流調速過程）時，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱，這時溢流閥一方面起調定系統壓力的作用，另一方面在節流閥進行流量調節時起溢流穩壓作用，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）。
而在變量泵系統中，速度的調節是通過改變泵的流量來實現的，這個過程中，沒有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開啟（常閉）。只有當負載壓力達到或超過溢流閥的調定壓力時，溢流閥才開啟、溢流，使系統壓力不再升高，起限定系統zui高壓力，保護液壓系統的作用，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥。